連休中盤は林道調査

 

連休ですので林道オフとしたのですが、カレンダーの影響でメンバーが集まりません

少人数のときは調査です

以前から気にかけていた裏日光方面の林道調査に切り替えました

同行予定の　ねこさん　が車両トラブルで参加できなくなり

結局ソロで行くことになりました

それはそれで調査には好都合なこともある協力ができないことがデメリットでもあるが、行動に自由度が増すのがメリット

まずは林道奥鬼怒線（山王林道）で川俣を目指します

川俣温泉に付きました

林道は尾瀬入り口へ続いているので行ってみますが

ガッチリゲートがありますが車高が超低い車は通行できそう

ちなみにこの先は奥鬼怒スーパー林道となります

それでは今日のメインとなる川俣桧枝岐線へ向かいましょう

川俣湖畔を進み川俣大橋のたもとで

川俣桧枝岐線へ分岐します

しばし舗装路のまま湖岸を進みますが、護岸を離れると上りになりダートに変化します

道幅は３ｍ程路面は荒れ気味です

途中で川俣湖や大真名子山がよく見えます

9km程進むと無砂谷林道の分岐になりますが

入ってすぐのところで路盤が消失しており廃道状態です

林道川俣桧枝岐線ここまでの動画

更に5.5km程進むと村道馬坂2号線（馬坂峠）の分岐があった

これは後ほど調査するとして

終点となる県道350号線山の神まで行きますが、1km程行くと舗装路となります

山の神にはその名の通り山の神が祀ってありました

田代山峠方面は通年通行止めのようです

林道川俣桧枝岐線ここまでの動画

黒部ダム方面へ降りることもできますが、舗装県道を行っても面白くないし、先程の馬坂峠を調べねば・・・

そして戻ってきました

風光名美なところで砂防ダムには浅い湖になっていてこんな景色

道路脇には小さな滝状の湧き水が多数あり中にはこんなきれいな池をつくていたりする

ただし、通行止めだけあって路面は荒れ放題で崩落箇所が多数あり、また倒木が多くこのように道路を塞いでいるところも多数ある

なんとか進めていったが

標高1300mを超えるあたりから残雪が多くなり約20mの残雪で急な上りだったので無理せずにここで諦めました

せめてチェーンがあって人手があれば進めたかったですがここはソロを自覚して断念です

そもそもここまで到達するまでに崩落で幅いっぱいのところや先程のような倒木の間をボディを擦りながら通過して来ただけにここまででも十分です

本当はどこが通行止めなのか調べておけば20キロに及ぶと思われる山岳ダート林道は楽しみにできるところだったので、チャンスがあればリベンジしてみたいです

村道馬坂2号線動画

さて、このあとは来た道をたどって中禅寺湖畔へ戻り金精峠を抜けます

そして、ずっと積み残しだった

林道赤倉栗生線へやってきました

北側は動物ゲートです

4キロちょっとの山岳林道ですが全線ダートでやや荒れ気味です

旧赤倉林道のゲートが空いていましたが、崩落箇所のチェックをするだけになるのと、ちょっと疲れてしまったので終了しました

もしかすると赤倉林道復活の可能性もあるのか？

帰ってきてから調べてみましたが今の所情報はありませんでした

しばらくするとチャレンジャーから情報が上がってくるかもしれません

林道赤倉栗生線の動画

これまで栃木へはあまり行ってなかったが川俣方面はまだ面白そうな林道がありそうだ

しかし、情報では四輪は通行困難なところが多いらしいので今後も実地調査していかねば

飛び石連休序盤

5月連休はカレンダーの並びが悪く飛び石連休になりました

序盤の３連休は中日が天気良さげねで袋田の滝へお出かけ

有料のトンネルを抜けると

前日の嵐のお陰で大迫力でした

エレベーターで上から見ると四段の滝がよくわかります

その後近い所で

龍神大吊り橋へ

お昼になったので先ずは腹ごしらえ

奥さんはかき揚げ丼

自分はけんちんそば

そして有料の龍神大吊り橋を渡ります

観光吊り橋なので渡った先に何があるわけではない😅

歩行者専用の吊り橋として本州最長というのと、近年では橋の中央から湖面へのバンジージャンプが有名ということだ

だいぶ疲れたので帰り道にある温泉へ寄りました

何故かガラガラでほぼ貸切状態でした

飛石連休前半戦は終了です

２０２２年スノードライブ

昨年は緊急事態中でしたので自粛しましたが、今年はまんぼうでは有りますが、対策して屋外イベントかつ閑散地での開催ということでドライブイベントを開催しました

よっしーさんが参加してくれました

まずは小中西山線を攻略します

天気は良くなりましたが前日の降雪で積雪量が増えているのでどこまで行けるか・・・というところ

 

轍をたどって登って行くと轍の主の軽トラが対向してきて交換しましたが、一度止まると発信困難になり、なんとかたて直すもチェーン装着で再発進！！

しかし、先ほどの轍の主が引き返した先は徒歩跡のみとなり、次第に走行が苦しくなってきて遂に停車

再発進は難しくフロントにチェーンを巻いても積雪３０センチ以上ありその下に根雪もあることから、腹下の雪が抵抗になると判断しここまでとしました

脱出してきたところほぼ腹下いっぱいの轍ですからさすがに限界ですね

気を取り直し渡良瀬対岸の座間小平線を目指します

https://youtu.be/T9Xg3uQ92B0

ここもやはり予想以上の積雪が有り止まったりすると再発進が難しくなるので走行中動画のみです

下りも積雪が多く足元が不十分なため止まらずに下りきりましたが、後半巻き込んだ雪がフェンダー内に張り付いて操舵に影響が有り切り返しながら曲がる力技でした

巻き上げた雪でこんな顔に

フェンダー内にはこんな雪が前後に詰まりタイヤが動かない

これには参りました

今回はもう行けそうな林道がないので時間つぶしと観光がてら細かい林道を通って

オフ会では久しぶりのこちらで昼食

いつもならが味噌汁以外は安いうまい

今シーズンは年末年始より降雪量も多く気温の低い日が多かったため積雪量は予想を超えてそうは断念！！

ぎりぎりの完走コース変更と散々でしたが内容的には満足出来ました

同行してくださった「よっしーさん」ありがとうございました

そして、お疲れ様でした

今シーズン日程の関係でスノドラは最後になります次は春に皆さんと安心して会えることを期待してます

新春雪道調査

新年あけましておめでとうございます

今年は年末年始に掛け寒波が襲来して初日撮影は微妙な感じに終わりました

本日３日は快晴です

その寒波による積雪状況の確認ドライブに出かけました

渡良瀬川両岸区域はほとんど積雪が有りません

天気が良いので草木湖と男体山がよく見えます

北側袈裟丸山麓は序盤から結構な積雪が有ります

頂上部はいい天気です

ただし、周辺道路は強風のため吹き溜まりができていて走りにくいですね

いずれにせよ普通車ではとてもたどり着けない路面状況です

下って行くとひさし振りにカモシカさんに出会いました

急いで撮影したのでレンズ交換もしませんでしたが、鹿と違ってカモシカは安全距離に退避するとそこでしばらく様子見することが有るようなので、落ち着いて機材を整えたほうが良かったですね

更に雪深い方へ進んでいきましたが

前走者がスタックした痕跡の後、轍がなくなり

なんとか進めようとしましたがこれ以上はチェーン装着の上ラッセルしながらの走行と判断し、今日はそこまでして先へ進む必要もないと判断して引き返しました

その後ルート変更して赤城山北面県道へ向かいますが途中で立ち往生して引き返す普通車数台に道路状況を伝えて県道までそこそこの雪道を楽しめました

途中でいくつかの林道入り口をチェックして赤城北面へ向かいます

道すがら北側の赤城山頂も望めました

６２県道も除雪してあるもののこのような部分も多く不慣れなドライバーは要注意ですね

赤城西麓域は天気がよく北部の山々の雪景色がよく見えます

沼田地域は年末より大雪に見舞われたと聞いていましたが、赤城西麓域はそれほどでもなくいくつか点検した林道入口付近は北面より積雪が少ないようです

奥まで立ち入れば状況は変わるかもしれませんが今回はこれにて終了

ここ数年雪不足で雪道を楽しめなかったので今シーズンは期待大です

2021年総括

 コロナ禍の年明けソロ活ではじまった

昨年に引き続き愉しみの少ない年になるかと思っていたが

1年以上続く自粛生活で皆それぞれ対策を取れるようになっていたので、思い切って走行会を強行しました

オリンピック開催に合わせるかのように7月に3台で群馬県内にて林道走行会を開催

元々人出の少ない山間部なのと基本走行会で密になる要素の低い設定であり

各自対策を十分に取ったことで問題なく実施出来ました

また、オリンピック終了後の8月にはグループ創生後最大となる6台での林道走行会を開催しました

一部には非常識だとの意見も有りましょうが、対策を取りつつ行動することは今後も必要となることだと思いますから、先行して実施して効果も確認できたということでは今後も安全にイベント開催できると確信できたと思います

いずれにせよ参加メンバーそれぞれが十分に自体を認識し対策を講じたことが功を奏したものです

おかげさまで振り返れば良い年になりましたし、来年は更に良い年になるよう期待します

皆さんお世話になりました来年もよろしくお願いします

車検２度目

 うちの子になって４年半弱

２度目の車検になりました

２００８年車なので１３年目の車検になります

補助灯を外して顔がスッキリ

タイヤはノーマルサイズのスタッドレスに

リヤもスペアタイヤを外してスッキリ

１３５０９３Km

一部消耗品の交換と油脂類を交換してまだまだ元気に走ります

緊急事態中ですが・・・

 感染対策にも慣れて三密はありえない状況ということで林道調査です

下仁田から御荷鉾スーパー林道経由で臼田へ抜けて東山林道を調査して妙義荒船スーパー林道で軽井沢へ抜ける

まずは稲含山を目指しますが通行止めの怪しい看板

途中から稻含高倉線へ入ってきいきます

フラットダートで走りやすいです

途中で展望の良い場所もありました

頂上は稲含山（神社）登山口駐車場になっています

下りは甘楽へ抜ける４６県道までの道が狭くて交通量が多く

しかもすれ違い交換に慣れていないドライバーが多く非常に走り辛い

ソロでは許容範囲だが大勢引き連れてのコースには組み込めない

切り替えての御荷鉾スーパー林道は通行量が少なく快適です

しかし、南牧村区間では「全面通行止め」の看板がやる気なさそうに立ってい

路面はガレガレで深い洗堀も多数刻まれて普通車では通行困難

しかし、通りぬけ出来るのではと期待したものの

大崩落で進路を塞がれていました

これはオフバイクでも乗り越えるのは怖いくらい

無論四輪は不可能ということで諦めて迂回

９３県道に向かいます

今回もうひとつの調査対象林道東山線は「工事通行止め」のツレない看板

仕方なく佐久側へ向かう

佐久側は２５４旧道の「正安寺」入り口から

墓地を抜けてしばし進むと走りやすいフラットダートになります

林道所沢線との分岐でやはり通行止めでした

所沢線で内山峡に降りますが別荘地を抜ける一部舗装林道です

静かに通り抜けます

R254を突っ切って舗装林道相立駒込線で４４県道を経由して

妙義荒船スーパー林道へ向かう

今では単なる舗装林道に過ぎない

だが、他のスーパー林道と同様観光道路として開発された

その割には見晴らしもあまり良くなく

展望台も無いので事業的には失敗だったといえよう

せめて見晴らしの良い所を数カ所設ければよかったかもしれない

また、妙義区間の閉鎖も影響している

八風ゲート封鎖

これにて今回は終了

情報が少ないが面白そうなルート開拓を狙ったが

「鯔含高倉線」は下仁田側は走りやすダートだが抜けて御荷鉾スーパー林道へ繋ごうとすると道が狭く今回のような休日だと交換するのが大変だし、大型のSUVでは通行自体も苦労する

「東山線」は通行情報が少ないため長期間通行止めなのかもしれない

ここが通り抜けられれは締めのひと走りにはちょうど良さそうなので、また機会があれば調査したい

今回御荷鉾スーパー林道の通行止め区間が一番楽しかった