放置林道を点検調査

 

連休でしたので林道オフを計画していたのですが、皆さん都合が悪いようで参加者が集まらないので一旦計画中止

改めて気になっていた栗原川林道通行止めの実態調査と周辺の再調査を行いました

まずは冬場の定番小中西山線を久しぶりに夏場に走ってみました

標高１０００ｍを超えるあたりで積雪量がぐんと多くなり走行不能に陥るのが確認できました

もう少しでピークにたどり着けることも判ったのですが、状況判断で強行するか参考になりました

滝活で涼んで

小中新地線へ入り途中の林道下の滝線へはいってみました

僅か１キロ弱で車道が終わり

ただ結構荒れたダートなので腕試しにはちょうどよい

小中新地線のランドマークダート入ってすぐの切通しピーク

だがだいぶ幅が広がっている

しかもゴロ玉石の路面だったはずがだいぶ馴らされている

どうやら作業車を入れるために慣らしたっぽい

ここから本番新地林道はゲートオープン

ここはフラットで割と見通しも良いので走りやすい

およそ１０キロの新地林道から栗原川林道へ

情報通り林道十字路でバリケード封鎖

ただ、メンテナンスはされていないようで当初強固だったらしいが向け道が・・・

ここで引き返し以前から気になっていた

穴倉林道へ入ってみる

昔はゲート封鎖だったような気がするが

約２キロの広場の先こんなテープ１本で封鎖「きけん」って書いてある

その左手に下っている道が有るがかなりの急勾配と２０ｃｍ強の轍

そして先は見えない

結構路面も柔らかいのでスタックしたら蟻地獄化する可能性有りと判断し戻ることにした

動物ゲートを抜けると「全面通行止め」「立ち入り禁止」ってあるけど鍵はかかっていない

強制力のないお願いレベル

もちろん新地林道が通行できればここへ戻ってくる必要もない

さてもう一つ取りこぼしのこもぎ林道へ行ってみた

情報では昔は通れたらしいが今では廃道化しているとか

お約束の動物ゲートを抜けて

すぐ、民家の脇を抜ける・・・みち？

どう見ても通行が殆ど無いあぜ道レベル

（帰ってきて調べたら　http://yamasang.blog.fc2.com/blog-entry-32.html　にあるが最後は尾根道となっているようだ）

これで終わり・・・いや

こんな道標を見つけた

穴倉・・って栗原から分岐してた「あれ」ってことで轍が薄いが強行してみる

１キロ程で倒木のため今度こそ終了

これまで机上調査ではGoogleMapに頼っていたが、国土地理院の地形図とオープンストリートマップを併用することで、見逃していた林道を探すのに役立っているので、群馬県内の再検索も有りかも

群馬長野県境周辺

連休ですので林道にも出かけます

今回もメンバーさんたちの都合が悪くソロですので探索にしました

群馬県内は大体良いところは抑えてあるので長野県境です

 

まずは準備運動がてら御荷鉾林道です

新緑がきれいです

塩ノ沢峠からぶどう峠を経由して長野へ入りました

林道茂来線に入ります

事前調査で全行程35キロもあるという舗装・ダート混成林道の調査です

情報通り舗装路でしばらく行くとダートの横屋沢線がありました

でも情報では東山線だったような気がしますが構わず行きます

何やら出てきましたが茂來線ではなさそうです

大体左だろうと左へ行きます

割合走りやすいフラットダートで後半は見通しの良い下りでした

出てきたのは

これが東山線でした

反対側は入り口が違うようですがこれなら問題ないです

茂來線の戻ってしばらく行くとダート区間になります

約７ｋｍ程

この区間は４倍速動画で

その後舗装路をしばらく行くと左へ分岐するのですが

標識も何もないので「怪しいな」と思いつつ一度通り過ぎてしまいました

この先下っていくので調べたらここのようなので右へ進めます

すぐにダートになります

ここから一部舗装路をはさみながら１６ｋｍ程ダート区間になります

また舗装区間前後は入山禁止区間で一部には警報機も付いているので「入山禁止」看板のある区間はなるべく止まらずに抜けましょう

こちらも４倍速動画でどうぞ

出口は佐久穂側からはこれが目印ですが南牧側からは目印がありません

反対側はどちらからもわかりにくいのでこちらのほうがマシでしょう

事前にマップやナビにマークを仕込んでおかないと入り口はわかりにくいですね

そしてここから９３県道方面へ抜けたいところ

この橋の先左そして左で右が

ここです

大日向砕石工場の私有地に繋がっており平日はトラックが多数出入りすると思われます

この立て看板の先の路地が林道になりますが、看板が汚れていて入り口も判りにくいです

今回は見事に見落として砕石工場に入ってしまいました

操業してたら大目玉だったかもしれません

戻りつつ入り口にたどり着き

ほぼ全線約６．５ｋｍのダート区間でした

余池ダム周辺で９３県道へ抜ける道を探すが見つからず

国道２９９へ戻り林道大上腺の通行止めを確認して本日の探索を終了しました

浅間・・・

 今年は早めの春が来たので

浅間山・・・

鬼押出し園へ行ってみました

季節の花々が早めに咲いて目の保養になるかと思ったが

雄大な浅間と奇岩群だが・・・

奇岩群と新緑はなかなかのモノだが・・・

ツツジはまだまだでシャクナゲが数株咲いていただけで少々残念

奇岩群と浅間山の豪快なコラボを見ながら1時間半ほどの散策でいい運動にもなりました

近くの「かくれの湯」へ行って癒やします

源泉かけ流しですが硫黄泉の高温泉で結構熱いお湯でした

そして、滝活「浅間王滝」と

「魚止めの滝」に行って帰路に就きました

春の訪れは早かったのですが高所では朝夕の冷え込みが強かったこともあり案外平年並みですね

ここも後僅か

いつもの林道の脇から分岐している作業線が暫く通行止めでしたが、解除されていたのでタイヤも良くなったので行ってみました

相変わらずのガレ具合と急勾配で面白いです

...が頂上まで行くと様子が変なので見てみると、下りがコンクリ舗装されてしまっていた😰

登りもリボンが有ったので、次回工事予定と思われる

近場で短いけど面白いところだったのですが後僅かで消滅するということ...残念です

タイヤ交換

4年以上履いてだいぶすり減ってしまった「ジオランダーAT」から

オープンカントリーRTに履き替えました

予想以上に軽やかで音も静か

いつもの林道でダートも走ってみました

グリップ走行もスライド走行も想定内の動きで安心して走れます

あとはどのくらい持つか

ちなみに「ジオランダーAT」は約23000キロ走行してプラットホームまで達していました

スリップラインまではまだ達していませんがスリップしやすくなってきていたので交換

不調の改善

 昨年来不調続きのキッドくんでしたがようやく回復傾向に持ち直した

ウェット走行後の異音はフロントプロペラシャフトと確定したのだが、交換となるとそこそこ費用がかかる

主治医のところで応急処置塩てもらったが不十分だったので自分で工夫することにした

樹陰と部分をゴムシートでカバーすることで対処したがこれば２度目の処置でジョイント部に遊びをもたせたこれでしばらく様子見する

最終的には中古シャフトと交換するつもり

もう一点はエンジンの失火

主な原因はプラグホールパッキンでそれは交換した

その後幾分回復したが悪化傾向にあった

シャフト修理の際に主治医よりプラグ交換を進められたため今回はプラグを交換

イリジュームプラグからノーマルプラグですが効果はテキメン症状は回復しました

プラグホールへのオイル侵入によりプラグが劣化していたようです

これでしばらくは安心して乗れそうです

最強寒波

 １０年に一度という最強寒波に襲われた列島でしたが、関東は年初から積雪は少なめで、山間部でようやくそこそこの積雪量になったようで一走りしてきました

いつもの積雪コース新年初走行では凍結で難儀しましたが、今回は平均２０センチ程の新雪でギリギリノーチェーンで走りきれる状態でした

今回は様子見ってことで小中西山線のみで終了しました

動画はこちらで

半日（３時間）コースなのでこちらで昼食

いつもはそばかうどんなのですが唐揚げラーメンを食べてみました

・・・やはりここはうどんが一番でそばが２番です

ついでに梨木氷柱を見てきました

年明けはこんな感じでしたので最強寒波のおかげでしょう

またしばらく雪が降らなそうなのでおあずけです