２０２２年スノードライブ

昨年は緊急事態中でしたので自粛しましたが、今年はまんぼうでは有りますが、対策して屋外イベントかつ閑散地での開催ということでドライブイベントを開催しました

よっしーさんが参加してくれました

まずは小中西山線を攻略します

天気は良くなりましたが前日の降雪で積雪量が増えているのでどこまで行けるか・・・というところ

 

轍をたどって登って行くと轍の主の軽トラが対向してきて交換しましたが、一度止まると発信困難になり、なんとかたて直すもチェーン装着で再発進！！

しかし、先ほどの轍の主が引き返した先は徒歩跡のみとなり、次第に走行が苦しくなってきて遂に停車

再発進は難しくフロントにチェーンを巻いても積雪３０センチ以上ありその下に根雪もあることから、腹下の雪が抵抗になると判断しここまでとしました

脱出してきたところほぼ腹下いっぱいの轍ですからさすがに限界ですね

気を取り直し渡良瀬対岸の座間小平線を目指します

https://youtu.be/T9Xg3uQ92B0

ここもやはり予想以上の積雪が有り止まったりすると再発進が難しくなるので走行中動画のみです

下りも積雪が多く足元が不十分なため止まらずに下りきりましたが、後半巻き込んだ雪がフェンダー内に張り付いて操舵に影響が有り切り返しながら曲がる力技でした

巻き上げた雪でこんな顔に

フェンダー内にはこんな雪が前後に詰まりタイヤが動かない

これには参りました

今回はもう行けそうな林道がないので時間つぶしと観光がてら細かい林道を通って

オフ会では久しぶりのこちらで昼食

いつもならが味噌汁以外は安いうまい

今シーズンは年末年始より降雪量も多く気温の低い日が多かったため積雪量は予想を超えてそうは断念！！

ぎりぎりの完走コース変更と散々でしたが内容的には満足出来ました

同行してくださった「よっしーさん」ありがとうございました

そして、お疲れ様でした

今シーズン日程の関係でスノドラは最後になります次は春に皆さんと安心して会えることを期待してます

新春雪道調査

新年あけましておめでとうございます

今年は年末年始に掛け寒波が襲来して初日撮影は微妙な感じに終わりました

本日３日は快晴です

その寒波による積雪状況の確認ドライブに出かけました

渡良瀬川両岸区域はほとんど積雪が有りません

天気が良いので草木湖と男体山がよく見えます

北側袈裟丸山麓は序盤から結構な積雪が有ります

頂上部はいい天気です

ただし、周辺道路は強風のため吹き溜まりができていて走りにくいですね

いずれにせよ普通車ではとてもたどり着けない路面状況です

下って行くとひさし振りにカモシカさんに出会いました

急いで撮影したのでレンズ交換もしませんでしたが、鹿と違ってカモシカは安全距離に退避するとそこでしばらく様子見することが有るようなので、落ち着いて機材を整えたほうが良かったですね

更に雪深い方へ進んでいきましたが

前走者がスタックした痕跡の後、轍がなくなり

なんとか進めようとしましたがこれ以上はチェーン装着の上ラッセルしながらの走行と判断し、今日はそこまでして先へ進む必要もないと判断して引き返しました

その後ルート変更して赤城山北面県道へ向かいますが途中で立ち往生して引き返す普通車数台に道路状況を伝えて県道までそこそこの雪道を楽しめました

途中でいくつかの林道入り口をチェックして赤城北面へ向かいます

道すがら北側の赤城山頂も望めました

６２県道も除雪してあるもののこのような部分も多く不慣れなドライバーは要注意ですね

赤城西麓域は天気がよく北部の山々の雪景色がよく見えます

沼田地域は年末より大雪に見舞われたと聞いていましたが、赤城西麓域はそれほどでもなくいくつか点検した林道入口付近は北面より積雪が少ないようです

奥まで立ち入れば状況は変わるかもしれませんが今回はこれにて終了

ここ数年雪不足で雪道を楽しめなかったので今シーズンは期待大です

2021年総括

 コロナ禍の年明けソロ活ではじまった

昨年に引き続き愉しみの少ない年になるかと思っていたが

1年以上続く自粛生活で皆それぞれ対策を取れるようになっていたので、思い切って走行会を強行しました

オリンピック開催に合わせるかのように7月に3台で群馬県内にて林道走行会を開催

元々人出の少ない山間部なのと基本走行会で密になる要素の低い設定であり

各自対策を十分に取ったことで問題なく実施出来ました

また、オリンピック終了後の8月にはグループ創生後最大となる6台での林道走行会を開催しました

一部には非常識だとの意見も有りましょうが、対策を取りつつ行動することは今後も必要となることだと思いますから、先行して実施して効果も確認できたということでは今後も安全にイベント開催できると確信できたと思います

いずれにせよ参加メンバーそれぞれが十分に自体を認識し対策を講じたことが功を奏したものです

おかげさまで振り返れば良い年になりましたし、来年は更に良い年になるよう期待します

皆さんお世話になりました来年もよろしくお願いします

車検２度目

 うちの子になって４年半弱

２度目の車検になりました

２００８年車なので１３年目の車検になります

補助灯を外して顔がスッキリ

タイヤはノーマルサイズのスタッドレスに

リヤもスペアタイヤを外してスッキリ

１３５０９３Km

一部消耗品の交換と油脂類を交換してまだまだ元気に走ります

緊急事態中ですが・・・

 感染対策にも慣れて三密はありえない状況ということで林道調査です

下仁田から御荷鉾スーパー林道経由で臼田へ抜けて東山林道を調査して妙義荒船スーパー林道で軽井沢へ抜ける

まずは稲含山を目指しますが通行止めの怪しい看板

途中から稻含高倉線へ入ってきいきます

フラットダートで走りやすいです

途中で展望の良い場所もありました

頂上は稲含山（神社）登山口駐車場になっています

下りは甘楽へ抜ける４６県道までの道が狭くて交通量が多く

しかもすれ違い交換に慣れていないドライバーが多く非常に走り辛い

ソロでは許容範囲だが大勢引き連れてのコースには組み込めない

切り替えての御荷鉾スーパー林道は通行量が少なく快適です

しかし、南牧村区間では「全面通行止め」の看板がやる気なさそうに立ってい

路面はガレガレで深い洗堀も多数刻まれて普通車では通行困難

しかし、通りぬけ出来るのではと期待したものの

大崩落で進路を塞がれていました

これはオフバイクでも乗り越えるのは怖いくらい

無論四輪は不可能ということで諦めて迂回

９３県道に向かいます

今回もうひとつの調査対象林道東山線は「工事通行止め」のツレない看板

仕方なく佐久側へ向かう

佐久側は２５４旧道の「正安寺」入り口から

墓地を抜けてしばし進むと走りやすいフラットダートになります

林道所沢線との分岐でやはり通行止めでした

所沢線で内山峡に降りますが別荘地を抜ける一部舗装林道です

静かに通り抜けます

R254を突っ切って舗装林道相立駒込線で４４県道を経由して

妙義荒船スーパー林道へ向かう

今では単なる舗装林道に過ぎない

だが、他のスーパー林道と同様観光道路として開発された

その割には見晴らしもあまり良くなく

展望台も無いので事業的には失敗だったといえよう

せめて見晴らしの良い所を数カ所設ければよかったかもしれない

また、妙義区間の閉鎖も影響している

八風ゲート封鎖

これにて今回は終了

情報が少ないが面白そうなルート開拓を狙ったが

「鯔含高倉線」は下仁田側は走りやすダートだが抜けて御荷鉾スーパー林道へ繋ごうとすると道が狭く今回のような休日だと交換するのが大変だし、大型のSUVでは通行自体も苦労する

「東山線」は通行情報が少ないため長期間通行止めなのかもしれない

ここが通り抜けられれは締めのひと走りにはちょうど良さそうなので、また機会があれば調査したい

今回御荷鉾スーパー林道の通行止め区間が一番楽しかった

2021年走り初め

 コロナ禍で自粛してきた2020年は我慢の年でした

明けて２０２１は良い年になることを願いつつ

ソロでスノドラへ！！

林道もずっと行っていなかったので

赤城の雪道といえば相吉鍋割線からチェックしていきますが

群馬県内は北部以外では大して雪が降っていないので殆ど雪が有りません

多少期待した北西部の林道群にも少しだけしか有りません

かと言って沼田以北は降雪量が半端ではないので林道に踏み込むのは危険と思われるので

無難と見込んだ通行止め区間までの栗原川林道で新地林道へ分岐する事とした

見込み道理適度な積雪で元々開放感の有る新地林道は快適に走れました

冬季は林業関係以外の車両はほとんど入り込まない区域なので

轍の殆どが袈裟丸支線へ抜けて行き

小中新地線は新雪状態で躊躇しますが

積雪量は大したことはないので突進します

小中新地線のランドマークの狭い峠

どうも轍が少ないと思ったら

やる気のないコーンと

これまた全くやる気のないバリケードで通行止めなんですね

袈裟丸山麓も雪は少なめ

ピークの登山口より、ほとんど雪のない赤城北面を望む

雪が少ないとはいえ連続つづら折れの林間部では緊張しつつ進みます

この後雪がないのを確認しつつ

小平座間線へ行ってみました

ピークからは男体山がよく見えました

できれば皆で走りに行きたいのですが

当分は無理でしょうから

人出が殆ど無い時期と場所へ少し出かけたいところです

２０２０年総括

今年は出だしから雪も少なくスノドラもままならないまま

春のツーリングオフに向けて点検オフに漕ぎつけたが

その後コロナが拡大してやむなく活動休止したまま年越しを迎えました

ただ、出かけられない代わりに車の補強は進行しました

中古のマジックタンクを取り付け「ブクブクブーストアップ」を解消しました

そのままブーストを調整しても、すぐにリミッターが作動してしまうため

ミニコンPROを導入して全開時の燃調を絞ることで対処

みんからで流行りのスロットルスペーサーを取り付けてみた

レスポンスがよくなるとのことだったが、アクセルを踏み込まずにためることで

パワーに伸びが出た

この先はマフラーを交換しないと効果が望めなそうだ

絶版になる前にリミッターカッターも確保したので間を見てマフラーも

仕入れることにしようと思う

また、嫁の車を買い替えた

嫁の希望で同じタントカスタムの新型になった

DNGA採用と新型CVTで燃費もよくなり走りもきびきびしてます

なんといっても車内の静かなこと

安全装備も万全でもう軽だから…なんてことは全くない

しかし、値段も一昔前の普通車並み

買取査定がびっくりするほどよくて、下取りを頑張ってもらった

来年もコロナ自粛でオフ活動はできそうにありませんが

いくらか良い年になってほしいですね

皆さんよいお年をお迎えください